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威廉姆斯FW37梅赛德斯好运赛车
发布时间: 2018-12-13 来源:阿诚 点击次数:
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威廉姆斯FW37梅赛德斯好运赛车

  威廉姆斯FW37梅赛德斯幸运赛车 威廉姆斯FW37是该车队成功的FW36的坚实演变。1月19日晚,它首次在格鲁夫队的工厂被解雇,并于2月1日在第一次正式季前测试中在Circuito de Jerez首次亮相。
威廉姆斯的大部分工作都试图找到最佳的解决方案,以满足新的鼻子规则,并应对这对车辆其他部分的影响。据认为,按照安全规则的要求,降低的鼻子相当于50到60分的下压力,所以就像大多数其他球队一样,威廉姆斯试图尽可能多地找回。尽管他们很快就发现了一个短暂的拇指鼻子,但是他们很快就找到了,但年的车辆越来越多,并且在年初采用了这种设计。短鼻子证明了空气动力学优势,但在正面冲击碰撞测试中获得正确的头痛是令人头痛的。 另外,这一重大变化也可能增加了汽车前部的重量,威廉姆斯显然局限于开发后端,支持汽车前身空气动力学的有效性。后翼经过重新设计,在连接变速箱外壳之前,中央支撑环绕排气管。因此,该团队加入了共同的趋势,发现它比通过坚硬的终板支撑所有后翼的负载更容易和更轻松。
内部也是如此,因为威廉姆斯继续使用梅赛德斯引擎。该团队进一步开发了自己的8速变速箱,从而改进了外壳以重新定位后悬架安装。这款后悬架经过重新设计,通过对准下叉骨,传动轴和履带杆来增加低速后握把并减少阻力。威廉姆斯继续使用不同于梅赛德斯使用的空对空中间冷却并安装在侧箱中。 性能方面,该赛车的竞争力不如年的FW36,但几乎在每次大奖赛中都达到了积分,并使车队在车队锦标赛中连续第二次获得第三名。只取得了四个领奖台,全部获得第三名。因此,球队未能实现季前回归胜利的目标。
产品规格 底盘碳纤维单壳体 前悬架上下叉臂,内侧弹簧和推杆驱动的减震器 后悬架上下叉臂,内侧弹簧和由拉杆驱动的减震器 阻尼器威廉姆斯 制动器 AP 6活塞前部和4活塞后卡钳带碳盘和垫片 变速箱威廉姆斯八速无缝顺序半自动换档加倒档,齿轮选择电液驱动 离合器碳纤维板 电子 FIA标准ECU和FIA认证的电子和电气系统如提供的由MES 冷却系统铝油,水和变速箱散热器 轮胎倍耐力,前沿245 660-13, 后轮 325 660-13 轮子 Aptech,锻造镁合金 燃油系统 ATL凯夫拉尔增强型橡胶气囊
外形尺寸 长度 5,000毫米 高度 950毫米减去T相机 轨道宽度 1,460毫米正面; 1,416毫米后部 重量 702千克FIA最小;包括驱动器和润滑剂,罐空
动力总成 名称 梅赛德斯 - 奔驰PU106B混合动力 类型涡轮增压,90°1.6升V6,辅助动能和热量ERS 阀门数量 24每缸4个 燃油喷射高压直喷最大500 bar,一个喷油器气缸 压力充电单级压缩机和排气涡轮上的公共轴 玻尔 80毫米 行程 53毫米 曲柄高度 90毫米最小允许的 能量回收系统经由电动机发电机组集成的混合能量回收 能源商店锂离子电池的解决方案,20至25千克 燃料 PETRONAS Primax 润滑剂PETRONAS Syntium 变速箱和液压油 PETRONAS Tutela